SIP è riuscita a ottenere l'assistenza di un importante produttore europeo, la VAPE, per la produzione di queste accensioni di fascia alta per le nostre amate Vespa. I materiali, la produzione e la costruzione dei sistemi di accensione SIP PERFORMANCE sono di altissima qualità. Il logo tagliato al laser è una buona indicazione della produzione generale pulita ed efficiente dei componenti di questo kit.

Le funzioni elettriche sono rappresentative della tecnologia moderna allo stato dell'arte. Grazie alle otto bobine  sulla piastra dello statore viene generato un buon fascio di luce fin dai bassi giri, cosa impensabile sino ad oggi con le altre accensioni basate su statore a 4 poli... Disponibile sia in corrente alternata CA che continua CC e consigliamo il tipo CC se si desidera alimentare componenti digitali come il tachimetro SIP o se si vuole una carica elevata della batteria. La centralina CDI è disponibile in versione "Road" ad anticipo fisso come all'elemento originale, o nella versione "Sport" che include un anticipo variabile fin dai bassi regimi. Ciò aumenta la coppia disponibile, specialmente ai bassi, ed il punto di accensione viene gradualmente ritardato quando il numero di giri aumenta . Questo aiuta anche a ridurre la temperatura di combustione fornendo contemporaneamente un di giri disponibili.

Il pick-up sulla piastra dello statore è diviso in due, disposti uno sull'altro, invece che uno accanto all'altro ,quindi come nello statore Ducati originale. Ciò elimina la possibilità di falsi posizionamenti durante la fasatura iniziale a causa delle tolleranze di fabbricazione  lasche di molti carter motore Vespa, alberi motore, piastre dello statore e volani. L'esatto punto di accensione è chiaramente contrassegnato da una linea precisa sia sul volano che sulla piastra dello statore, che consente un posizionamento esatto durante il montaggio e rende superflua una lampada stroboscopica.

Uno dei principali progressi raggiunti è la produzione del volano come componente singolo, evitando un cono di montaggio  rivettato al corpo esterno causa di possibili rotazioni irregolari. Ciò riduce notevolmente le vibrazioni del motore e prolunga notevolmente la vita utile del cuscinetto dell'albero motore lato volano. La ventola è lavorata CNC da alluminio solido e fornisce un volume di aria identico al cilindro dato dai volani originali dei PX 125 e PK di PIAGGIO, per l'intera gamma di giri. La quantità d'aria fornita dalla maggior parte dei sistemi di accensione aftermarket è facilmente superata dal nostro progetto, senza impedire velocità di rotazione del motore più elevate.

Il volano destinato alle Vespe telaio piccolo pesa 1300 gr. mentre per le large frame 1600 gr., rendendoli entrambi notevolmente più leggeri rispetto ai loro omologhi originali. Questo migliora principalmente la risposta dell'acceleratore, ma lascia il motore facilmente gestibile nel traffico urbano e mentre trasporta un passeggero. I nostri volani SIP-VAPE sono compatibili al 100% con l'estrattore del volano originale.

Specifiche tecniche :

- Una potenza relativamente alta di 110 W è disponibile fin dai bassi giri per un'illuminazione notevolmente migliorata.

-  Si Possono anche alimentare componenti elettrici aggiuntivi come pompa del carburante,  sensore lambda, porta di alimentazione USB ecc.

- Volano equilibrato con precisione grazie alla sua costruzione monoblocco, peso 1660gr.

- Installazione Plug & Play senza lampada stroboscopica grazie a precisi contrassegni del punto di accensione.

- Massa rotazionale perfettamente sistemata, migliore risposta dell'acceleratore.

- Prestazioni di raffreddamento ideali, identiche all'originale.

- Volano a dodici alette con lavorazione CNC.

- Punto di anticipo variabile  al variare dei giri ( solo la versione "Sport" SIP PERFORMANCE).

- La consegna include: Centralina , volano, raddrizzatore (DC), regolatore (AC).

- Singolo intaglio per chiavetta  sul montaggio dell'albero motore del volano, evitando impostazioni errate.

- Materiali di alta gamma, produzione precisa e logo tagliato al laser.